Le défi technique : Froid intense et vibrations structurelles
L'échangeur municipal de Shenyang est situé dans une région connue pour ses hivers rigoureux et ses importantes fluctuations de température. L'équipe du projet faisait face à des défis sévères que les matériaux traditionnels ne pouvaient tout simplement pas supporter :
1. Défaillance des joints de dilatation : Les joints de dilatation et les joints d'expansion du pont fuyaient en raison de la fatigue des matériaux. Les scellants traditionnels en polyuréthane ne possédaient pas l'allongement nécessaire pour supporter les cycles importants de dilatation et de contraction thermique du pont, entraînant des fissurations secondaires.
2. Cauchemars opérationnels : Les méthodes de maintenance précédentes nécessitaient le nettoyage fastidieux et long des joints en acier en forme de V. Ce processus exigeait souvent des fermetures prolongées de voies, provoquant des perturbations importantes de la circulation.
3. Défaillance sous charges dynamiques : Les vibrations constantes dues à la circulation faisaient délaminer les produits de remplissage rigides (comme les mastics époxy standards) de la base en béton, rendant l'étanchéité inopérante.
Les entrepreneurs avaient besoin d'une coulis flexible en polyurée monocomposant pouvant être appliqué rapidement, durcissant dans des conditions froides et résistant aux mouvements structurels à long terme sans défaillance.
La solution : Une avancée majeure dans la technologie du polyurée monocomposant
RUTH a présenté son matériau d'injection polyurée monocomposant exclusif (série IP). Ce matériau constitue un progrès générationnel dans la technologie de maintenance des ponts. Fondé sur un cœur de prépolymère polyurée combiné à des charges minérales, il forme un système liquide homogène qui se solidifie en une structure dense et caoutchouteuse au contact de l'eau ou de l'humidité.
1. Éliminer le « problème du joint en V »
L'un des aspects les plus salués de la solution RUTH était la simplification du processus de construction. Les retours clients ont spécifiquement souligné que ce matériau éliminait la nécessité de nettoyer fastidieusement les joints en acier en forme de V. Contrairement aux méthodes traditionnelles qui exigent des surfaces parfaitement propres et sèches, celle de RUTH produit d'étanchéité de joint polyurée est compatible avec les techniques de raclage manuel. Cela a permis à l'équipe de construction d'obtenir un étanchéification rapide sans préparation complexe de surface, réduisant ainsi fortement les coûts de main-d'œuvre et minimisant l'impact sur la circulation municipale.
2. Performances supérieures
Chimie à durcissement hydrique : Le matériau utilise un mécanisme unique de durcissement par l'eau. Il crée une liaison dense même sur des supports en béton humides, formant une barrière étanche continue qui résiste à la pénétration de la vapeur d'eau.
Haute élasticité et adaptabilité à la déformation : Grâce à sa grande résistance et son fort allongement, l'élastomère durci absorbe efficacement les déplacements d'expansion provoqués par les baisses de température et les vibrations dues aux charges. Il évite ainsi les « fissurations secondaires » fréquentes avec les coulis rigides.
étanchéité garantie sur 24 heures : Des essais après application ont confirmé que les joints réparés ont passé avec succès un test d'étanchéité de 24 heures sans aucune fuite, attestant de leur fiabilité pour les infrastructures critiques.
Responsabilité environnementale : La norme « Construction durable »
Conforme aux tendances mondiales en faveur du génie durable, la solution polyurée de RUTH établit une nouvelle référence en matière de sécurité environnementale.
Formulation sans solvant : Le matériau présente une teneur élevée en matière sèche et ne contient aucun solvant nocif comme le benzène. Il ne présente aucun risque de pollution pour l'environnement environnant ni pour la santé des ouvriers du chantier.
Sécurité lors de l'application : Étant un liquide appliqué à froid, il élimine les risques d'incendie liés à l'application à chaud du bitume ou des membranes auto-adhésives au chalumeau. Il permet une construction sûre et souple, même dans des conditions de chantier difficiles.
×
Actualités à la Une
EN
