Die ingenieurtechnische Herausforderung: Starke Kälte und strukturelle Vibrationen
Die städtische Hochstraße von Shenyang befindet sich in einer Region, die für ihre strengen Winter und erhebliche Temperaturschwankungen bekannt ist. Das Projekteam stand vor schwerwiegenden Herausforderungen, die herkömmliche Materialien einfach nicht bewältigen konnten:
1. Versagen der Dehnungsfuge: Die Verformungsfugen und Dehnungsfugen der Brücke wiesen aufgrund von Materialermüdung Leckagen auf. Herkömmliche Polyurethan-Dichtstoffe verfügten nicht über die notwendige Dehnfähigkeit, um die erheblichen thermischen Ausdehnungs- und Schrumpfzyklen der Brücke zu bewältigen, was zu sekundären Rissen führte.
2. Betriebliche Alpträume: Bisherige Wartungsmethoden erforderten die mühsame und zeitaufwändige Reinigung von V-förmigen Stahlfugen. Dieser Prozess erforderte oft längere Sperrungen von Fahrstreifen und verursachte erhebliche Verkehrsbehinderungen.
3. Versagen unter dynamischer Belastung: Ständige Vibrationen durch den Verkehr führten dazu, dass starre Füllstoffe (wie herkömmlicher Epoxidharz-Rissfüller) sich von der Betonunterlage ablösten, wodurch die Dichtung nutzlos wurde.
Die Auftragnehmer benötigten einen flexiblen Polyharnstoff-Mörtel, der schnell appliziert werden konnte, bei kalten Bedingungen aushärtete und langfristigen strukturellen Bewegungen ohne Versagen standhielt.
Die Lösung: Ein Durchbruch in der Ein-Komponenten-Polyharnstoff-Technologie
RUTH stellte sein proprietäres Ein-Komponenten-Polyharnstoff-Injektionsmaterial (IP-Serie) vor. Dieses Material stellt einen generationenübergreifenden Fortschritt in der Brückenerhaltungstechnologie dar. Auf der Basis eines Polyharnstoff-Präpolymerkerns in Kombination mit mineralischen Füllstoffen bildet es ein homogenes Flüssigkeitssystem, das bei Kontakt mit Wasser oder Feuchtigkeit zu einer dichten, gummiartigen Struktur aushärtet.
1. Beseitigung des „V-förmigen“ Problems
Einer der am meisten gelobten Aspekte der RUTH-Lösung war die Vereinfachung des Bauverfahrens. Kundenfeedback betonte insbesondere, dass dieses Material die lästige Reinigung von V-förmigen Stahlverbindungen überflüssig machte. Im Gegensatz zu herkömmlichen Verfahren, die perfekt saubere und trockene Oberflächen erfordern, ist der polyharnstoff-Fugenspachtel von RUTH mit manuellen Kratztechniken kompatibel. Dadurch konnte das Bau-Team eine schnelle Abdichtung ohne aufwändige Oberflächenvorbereitung erreichen, was die Arbeitskosten erheblich senkte und die Auswirkungen auf den städtischen Verkehr minimierte.
2. Hervorragende Leistungskennwerte
Wasserhärtungstechnologie: Das Material nutzt einen einzigartigen Wasserhärtungsmechanismus. Es bildet auch auf feuchten Betonuntergründen eine dichte Haftverbindung und schafft eine durchgängige, wasserdichte Barriere, die einer Wasserdampfdiffusion widersteht.
Hohe Elastizität und Verformungsanpassungsfähigkeit: Dank hoher Festigkeit und großer Dehnbarkeit nimmt das ausgehärtete Elastomer effektiv die durch Temperatursenkungen und Lastvibrationen verursachten Ausdehnungsbewegungen auf. Dadurch wird das bei starren Mörteln häufig auftretende „sekundäre Rissbilden“ vermieden.
24-Stunden-Dichtheit: Nach Abschluss der Anwendung bestand die reparierte Fuge einen 24-Stunden-Dichtheitest ohne jeglichen Flüssigkeitsaustritt, wodurch die Zuverlässigkeit für kritische Infrastrukturen belegt wurde.
Umweltverträglichkeit: Der Standard „Grünes Bauen“
Im Einklang mit dem globalen Trend hin zu nachhaltigem Ingenieurbau setzt die Polyharnstoff-Lösung von RUTH neue Maßstäbe hinsichtlich Umweltsicherheit.
Lösemittelfreie Formulierung: Das Material weist einen hohen Feststoffgehalt auf und enthält keine schädlichen Lösungsmittel wie Benzol. Dadurch besteht keine Gefahr einer Umweltverschmutzung oder Gesundheitsbelastung für die Bauarbeiter.
Sicherheit bei der Anwendung: Da es sich um eine kaltverarbeitbare Flüssigkeit handelt, entfallen Brandgefahren, die mit heiß aufgetragenem Bitumen oder Fackel-basierten Abdichtungen verbunden sind. Dies ermöglicht einen sicheren und flexiblen Baueinsatz auch unter erschwerten Baustellenbedingungen.
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